Uvod
14 Deli viličarja in njihove funkcije [Celoten vodnik]: –Obstajajo številne industrije ali podjetja, ki se zanašajo na sposobnost učinkovitega premikanja izdelkov in materialov v skladišču za pošiljanje, skladiščenje in različne namene. Kakršne koli napake ali motnje v gibanju materiala lahko zmanjšajo produktivnost organizacije in škodijo njenemu rezultatu.
Zaradi tega je ključnega pomena, da imamo ne samo dober sistem, nastavljen za učinkovito premikanje materialov, ampak tudi kakovostno in zanesljivo opremo za posel. Ena najpomembnejših naprav, ki se uporabljajo za premikanje materialov v številnih okoljih od tovarn in skladišč do maloprodajnih trgovin, je viličar.
Kaj je viličar?
Viličar je industrijski tovornjak na motorni pogon, ki se uporablja za dvigovanje in premikanje materialov na kratkih ali kratkih razdaljah, drugače imenovan viličar, je industrijski tovornjak na motorni pogon, ki se uporablja za dvigovanje in premikanje blaga na paleti v prostorih skladišča, skladiščnih prostorov in distribucijski center. Vilice sprejmejo težo ali težo tovora kot eno z nosilcem tovornjaka. Viličarji služijo potrebam različnih industrij, vključno z distribucijskimi centri in drugimi velikimi skladiščnimi prostori. Večje organizacije imajo cele flote viličarjev, na katere se redno zanašajo, da zagotovijo največjo učinkovitost premikanja materiala.
Viličarji so zapleteni ali zapleteni deli opreme, ki so sestavljeni iz različnih delov in ti deli viličarjev so sami vključeni deli, kot so ležaji, verige in zobniki. Viličar je izjemno prilagodljivo delovno vozilo, zasnovano za hitro premikanje težkega tovora skozi distribucijski center ali industrijsko delovišče. Vsakdo, ki upravlja viličar ali se ukvarja z operacijo, ki uporablja te stroje, bi moral razumeti, kaj so deli viličarja.
Deli viličarja
Seznam 14 delov viličarja: –
1.Ogrodje tovornjaka
2. Kabina operaterja
3.Protiutež
4. Jambor viličarja
5. vir energije
6.Viličar prevoz
7.Zavore
8. Nihajni cilindri
9.Ohišje kabine
10. Priključki za viličarje
11. Vilice viličarja
12. Svetilke
13. Gume za viličarje
14. Opozorilni signali in alarmi
1. Okvir tovornjaka: (deli viličarja)
Okvir viličarja ali ohišje viličarja je videti kot šasija katerega koli avtomobila, na kovinski okvir je pritrjenih ali spojenih veliko pomembnih delov viličarja, vključno s kolesi in osmi, motorjem, drogom, protiutežjo in zaščito nad glavo. . Pri nekaterih viličarjih so rezervoarji za gorivo ali hidravlične tekočine vgrajeni v okvir viličarja.
2. Kabina operaterja: (deli viličarja)
Kabina operaterja je prostor, kjer voznik viličarja sedi in upravlja z opremo. Kabina vsebuje različne krmilne elemente viličarja in delovne dele ter funkcije, ki se uporabljajo za premikanje in krmiljenje viličarja. Pri določenih viličarjih bo kabina imela sedež za operaterja, drugi pa so zasnovani in namenjeni, da operater stoji. Krmilni sistem viličarja redno uporablja hidravlični krmilni sistem in obrača zadnjo os, medtem ko se vrti na sprednjih pnevmatikah.
Spodaj so ročice, ki jih najdemo v kabinah upravljavca in so obravnavane spodaj: –
·Nagibna ročica: –Uporabljajo se za nastavitev kota vilic.
· Dvižna ročica:– Uporabljajo se za dviganje in spuščanje vilic.
·Stranska prestavna ročica: –Uporabljajo se za enakomerno premikanje vozička.
Zaščita nad glavo je podaljšek kabine operaterja, ki podpira kovinsko streho nad glavo operaterja. Pri nekaterih viličarjih so lahko kabine zaprte in vključujejo ogrevanje in hlajenje.
3. Protiutež: (deli viličarja)
Protiutež je utež proti zadnji strani viličarja, ki je nameščena v okvir viličarja. Njegov namen je uravnotežiti težo tovora, ki ga dvigne ali nosi viličar, da ostane stabilen in prepreči prevrnitev.
Protiutež je zasnovana izključno za protiutež predvideni najbolj ekstremni nosilnosti. Upravljavci viličarjev bi morali doseči največjo nosilnost, da preprečijo resne nesreče.
4. Drsnik viličarja: (deli viličarja)
Drog viličarja je odgovoren za glavno zmogljivost viličarja. To je navzgor ali navpični sklop proti sprednjemu delu viličarja, ki je sestavljen iz prepletenih tirnic, ki dvignejo vilice in nosilec s tovorom. Te tirnice poganja nič manj kot en hidravlični cilinder bodisi neposredno bodisi z verigami, ki jih poganjajo cilindri.
Običajno imajo drogovi viličarjev nagib in dvižni cilindri: –
(A) Nagibni valj
Namen nagibne ali poševne komore je, da nadzoruje nagib ali poševnost nosilca kot tudi kot vilic.
(B) Dvižni valj
Dvižni cilinder poganja navpično gibanje tovora na drogu. To je na splošno samostojno delujoč valj in ni povsem vklesan v kamen, določen z velikostjo jambora in številom stopenj. Odvisno od obsega uporabe in velikosti tovora bo morda treba dvižne cilindre zamenjati tekom življenjske dobe tovornjaka.
Izvedljivo je, da drog viličarja vključuje številne stopnje, ki bodo povečale višino dviga in nosilnost teže.
5. Vir energije: (deli viličarja)
Viličarji imajo dva glavna vira energije: motor z notranjim izgorevanjem ali pri električnih viličarjih električni motor na baterijo ali gorivne celice. Viličarji z motorjem z notranjim zgorevanjem lahko uporabljajo plin, utekočinjeni plin, CNG ali dizelsko gorivo. Ti motorji so kot motorji z notranjim izgorevanjem v vozilih, ki dovajajo tekoče gorivo in zrak v valj z batom, ki ga krmili ročična gred (pogonska palica). Vžigalna svečka sproži eksplozijo, ki potisne bat navzdol v cilindru, padajoča energija pa se nadalje pretvori v mehansko energijo za pogon viličarja. Motorji z notranjim zgorevanjem viličarja so sestavljeni iz številnih notranjih komponent, ki vključujejo verige, zobnike in ležaje, ki zagotavljajo njihovo pravilno delovanje.
6. Nosilec viličarja: (deli viličarja)
Voziček je pomemben del droga, ki se uporablja za dvigovanje in stabilizacijo tovora. Vilice in naslon za tovor se na splošno štejejo za dele vozička: –
(A) Vilice
Vilice so štrleči kosi kovine na spodnjem delu vozička, ki se uporabljajo za dvig tovora (kupa) s podlage. Na voljo so v različnih širinah, dolžinah in velikostih, da ustrezajo različnim namenom.
(B) Naslonjalo za obremenitev
To je ravna površina vzdolž zadnjega dela vozička, ki pomaga pri podpiranju tovora. Strokovnjaki lahko tovor naslonijo na naslonjalo, naslonjalo dodatno preprečuje zdrs tovora nazaj v operaterja.
7. Zavore: (deli viličarja)
Zavore viličarja so sestavljene iz zavornih čeljusti in zavornega bobna. Vklopijo se s pomočjo nožnega pedala ali ročne zavore. Različni sodobni električni viličarji imajo regenerativno zaviranje, ki uporablja električni motor za upočasnitev viličarja, pri čemer se ustvarjena energija uporablja za polnjenje baterije.
8. Nihajni cilindri: (deli viličarja)
Nekaj tovornjakov ima nihajne cilindre. Ti valji omogočajo, da se tovor zaniha levo ali desno do 90 stopinj, odvisno od uporabe. Lahko so bistveni del škarjastega raztezanja, ki tovor potiska naprej stran od droga, da se nihajni cilindri zaskočijo.
9. Ohišje kabine: (deli viličarja)
Kabine so lahko odprte ali zaprte, odvisno od varnostnih razlogov ali okolja:-
(Sedež
Pri viličarjih s sedežem je voznikov sedež nameščen ali nameščen tako, da operaterju omogoča popoln doseg celotnega nadzora. Pri električnih dvigalih deluje sedež tudi kot samodejni izklop, kar pomeni, da ko upravljavec stoji ali zapusti viličar, se napajanje dvigala prekine.
(B) Krmilne ročice
Krmilne ročice omogočajo operaterju, da vklopi dvižne mehanizme za manipulacijo tovora. Ti vzvodi vključujejo:
Nagibna ročica –Ta ročica nadzoruje kot vilic glede na tla.
Dvižna ročica –Dvižna ročica vklopi dvižne mehanizme na drogu.
Stranska prestavna ročica –Ta vzvod omogoča, da se tovor premakne nekaj centimetrov levo ali desno.
Nihajna ročica –Pri tovornjakih z nihajnim mehanizmom, kot so tisti, ki se uporabljajo za regalne sisteme, nihajna ročica omogoča obračanje tovora do 90 stopinj levo ali desno. Ta sistem bo prav tako vključeval ali vključeval škarjasti mehanizem in podaljšek, ki omogoča, da se nihajna obremenitev potisne naprej za namestitev znotraj stojala.
(C) Zaščita nad glavo
V potencialno nevarnih okoljih se lahko namesti ščitnik za glavo, ki upravljavca zaščiti pred padajočimi drobci ali odpovedjo bremena, ko je na višini. Po potrebi se lahko ojačajo tudi stropni ščitniki.
10. Priključki za viličarje: (deli viličarja)
V nekaterih primerih nekaj vilic ne deluje za tovor, ki ga želite prenašati na viličarju. Priključki omogočajo, da se vaš viličar izkaže za bolj učinkovitega in vsestranskega pri skrbi za edinstven material in izdelke za rokovanje. Večina teh priključkov omogoča dodatno zmogljivost ali podporo za velika, težka ali nekonvencionalna bremena. Stabilnost viličarja lahko bistveno spremenimo s priključkom.
11. Vilice viličarja: (deli viličarja)
Obstaja veliko vrst vilic za viličarje in vsaka vrsta bo imela različne možnosti glede dolžine, širine, globine in tudi zmogljivosti.
12. Svetilke: (deli viličarja)
Viličarji imajo nekaj edinstvenih vrst svetilk, ki so odvisne od uporabe. Ena izmed najbolj priznanih je svetilka, pritrjena na stropno zaščito. Ta svetilka je vir usmerjene svetlobe, ki ga upravlja ali omejuje operater. Tako kot reflektor je uporaben pri zagotavljanju točkovne osvetlitve zapiral tovornjakov, zabojnikov in različnih prostorov, kjer se tovor postavlja ali odstranjuje. Večji tovornjaki, ki vozijo zunaj ali ponoči, imajo lahko uradne žaromete, kot so avtomobilski.
Večina tovornjakov ima rdeče in rumene zadnje luči, ki označujejo in prikazujejo lomljenje, vzvratno vožnjo in obračanje. Odvisno od modela in velikosti so lahko nekateri opremljeni z rumeno ali rdečo vrtljivo varnostno lučjo ali utripajočo lučjo na najvišji točki tovornjaka.
13. Gume za viličarje: (deli viličarja)
Pnevmatike za viličarje so dovolj pomembne za zagotavljanje oprijema ali opore, ki je potrebna za varno in učinkovito premikanje viličarja. Dostopnih je nekaj vrst pnevmatik za viličarje in viličarji imajo lahko različne postavitve pnevmatik. Medtem ko ima večina viličarjev štiri kolesa, obstajajo nekateri, ki se uporabljajo v notranjosti in imajo trikolesne postavitve, ki se lahko premikajo v omejenem ali omejenem prostoru.
Na splošno so pnevmatike za viličarje ena od naslednjih dveh vrst:
(A) Pnevmatične pnevmatike
Te pnevmatike so bolj primerne za zunanja okolja, saj imajo oprijem za premagovanje grobih in neravnih površin. Obstajajo pnevmatike, ki nabreknejo z zrakom, pnevmatike pa so narejene z močno elastiko.
(B) Pnevmatike za blazine
Te pnevmatike se uporabljajo znotraj na gladkih, ravnih površinah, saj imajo nizek oprijem ali podlago. Odlične so za delovne prostore, ki zahtevajo majhen radij obračanja, niso zahtevne za vzdrževanje in so relativno poceni.
14. Opozorilni signali in alarmi: (deli viličarja)
Varnost viličarjev je ključnega pomena, saj je vsako leto še vedno veliko število poškodb pri uporabi dvigal v delovnem okolju. Za pomoč pri varnem delovanju imajo številni viličarji alarme in signale, ko se tovornjak uporablja. Spodaj so alarmi, ki se uporabljajo v varnostne namene.
(A) Alarm za največjo višino
Ta alarm opozori operaterja, da dvignjeno breme presega ali presega največjo nazivno težo dvigala.
(B) Rezervni alarm
Samodejno povleče, ko se dvigalo premika nazaj, da opozori delavce in sprehajalce v bližini.
(C) Nizka moč
Ključnega pomena je ohranjanje moči skozi ves cikel dviganja. Indikatorji nizke moči, na primer indikator električne napolnjenosti ali merilnik goriva, lahko oddajajo zvočni zvok, ko je goriva ali moči pretirano malo.
(D) Rog
Številni alarmi in signali, vključeni v viličarje, so samodejno zaklenjeni. Hupa je v vsakem primeru omejena s strani operaterja. To omogoča dodatno opozorilo, ki je koristno v hrupnem okolju in nepreglednih kotih.
Zaključek
V pogojih težke uporabe bo veliko delov treba zamenjati, medtem ko bodo drugi zdržali celotno življenjsko dobo viličarja. Ne glede na to bo močan vzdrževalni program in skrbno servisiranje v povezavi s primernim delovnim znanjem o delih kupljenega viličarja zagotovilo dolgoročen dobiček od podviga, ki bo varen za vse vpletene. S takim operativnim uspehom pri vožnji z viličarji je za vsako organizacijo ključnega pomena, da so servisirani in v normalnem voznem stanju. Poleg tega bi morali lastniki in podporno osebje zaradi vrste dela, ki ga opravljajo, in pogojev, v katerih delujejo, razumeti konstrukcijo in dele viličarja, da bi jih ohranili v uporabi.